Install:

VAKANTIESCHEMAAlle bestellingen geplaatst voor 28-12-2022, 24.00 uur worden verzondenop 29-12-2022

K151V-1107010-11 – CARBURATEUR VOOR VOERTUIGEN UAZ 31512, 3152 EN HUN MOD.

Instructies voor installatie, opstarten en regeling

Deze handleiding is een aanvulling op de “Gebruiksaanwijzing” voor Volga-, Gazelle-, UAZ-voertuigen en is bedoeld om methodologische hulp te bieden aan de autobezitter bij het installeren op de motor en het afstellen van de carburateur van het type K151, op voorwaarde dat de eigenaar bekend is met het ontwerp schema van de carburateur en kent de locatie van de belangrijkste componenten en elementen van de carburateur, leidingen en aandrijvingen van zijn auto.

Alvorens de carburateur in gebruik te nemen, is het raadzaam om de dichtheid te controleren van alle externe schroefdraadpluggen (met een zeskantige kop), schroeven waarmee het gaspompdeksel en de EPHH zijn bevestigd, en de brandstoftoevoerfitting.

Montage

AANDACHT!  Neem de volgende veiligheidsmaatregelen in acht – verwijder de “+” pool van de batterij.

Tijdens de montage moeten de motor en de carburateur koud zijn.

1. Verwijder het luchtfilter van de te vervangen carburateur.

2. Ontkoppelen:

• gashendel;
• luchtklepaandrijving;
• brandstoftoevoerslang;
• brandstofomloopslang naar de tank (in K151, K151D, K151I, K151S, K151T);
• een slang die de pneumatische EPHX-klep verbindt met de pneumatische elektroklep;
• een slang die de pneumo-elektroklep verbindt met de smoorruimte van de secundaire kamer;
• vacuümafzuigslang naar de vacuümcorrector van de ontstekingsverdeler (behalve K151D);
• vacuümtoevoerslang naar de thermische vacuümschakelaar van het uitlaatgasrecirculatiesysteem (in K151, K151D, K151I, K151S, K151T, K151U, K151Ts);
• stopcontact voor elektrische bedrading naar microschakelaarpennen (behalve K151D);
• slang van het carterventilatiesysteem van de motor.

3. Verwijder de carburateur en pakking.

4. Installeer de carburateur van het type K151 op de flensbouten van het inlaatspruitstuk door middel van de nieuwe pakking die in de set zit.

5. Installeer veerringen, vier moeren en zet de carburateur vast. Installeer voor de K151C carburateur bovendien daarvoor de meegeleverde gasklepactuatorbeugel op twee tapeinden.

Het vastdraaien van de moeren waarmee de carburateur aan het inlaatspruitstuk is bevestigd, moet in de volgende volgorde worden uitgevoerd:

• draai één bevestigingsmoer van de carburateur vast totdat de veerring niet volledig is samengedrukt;
• draai de tweede moer vast, die zich ten opzichte van de diagonaal gewikkelde carburateurflens bevindt, totdat de veerring volledig is samengedrukt en draai deze 1/6-1/4 slag vast (het aandraaimoment van de moer moet tussen 1,2 en 1,5 N∙m zijn ( van 0,12 tot 0,15 kgf∙m);
• draai de eerste moer vast totdat de veerring volledig is samengedrukt met dezelfde afstelling;
• Draai de andere twee moeren op dezelfde manier vast.

6. Nadat u de moeren op de carburateur hebt vastgedraaid, sluit u de gasklep- en luchtklepactuatoren, slangen en elektrische connector aan zoals hierboven aangegeven.

Installatie opstelling

1. Pas de gasklep- en choke-actuatoren aan:

• met het gaspedaal volledig ingetrapt, moeten de gaskleppen volledig open staan;
• wanneer het pedaal wordt losgelaten, moeten de gaskleppen volledig gesloten zijn, terwijl er geen opening mag zijn tussen de bocht van de gasklepactuatorhendel en de stopschroef, en de bocht op de sector (of hendel) moet op de microschakelaarrol drukken. De vrije slag (rotatie) van de sector (of hendel) moet ervoor zorgen dat de microschakelaar wordt in- of uitgeschakeld, wat kan worden bepaald door de sector binnen zijn speling (5 °) vanuit zijn uiterste positie te schudden totdat de gasas van de primaire kamer begint bewegen. In dit geval hoort u een karakteristieke klik van het in- en uitschakelen van de microschakelaar.
• als de luchtklepbedieningsknop is uitgetrokken, moet de luchtklepaandrijfhendel in de aanslag staan ​​en volledig gesloten zijn. Met de hendel volledig verzonken, moet de choke volledig open staan.

Om een ​​volledige opening van de luchtklep te garanderen, wordt aanbevolen om de aandrijving zo af te stellen dat met de bedieningsknop volledig verzonken, er een opening van 1 tot 3 mm is tussen het uiteinde van de handgreep en de kabelmantelhouder op het dashboard van de auto.

2. Pomp (5–7) keer brandstof in de vlotterkamer met behulp van de handmatige aandrijving van de brandstofpomp. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de afwezigheid van benzinelekkage te controleren op de plaats waar de brandstoftoevoer- en bypassslangen zijn bevestigd, van onder de pluggen en afdichtingen.

Motor starten

Sluit bij het starten van een koude motor de choke voordat u de startmotor inschakelt.

Voordien is het in carburateurs, behalve K151S en K151Ts, nodig om de gashendel gedeeltelijk te openen door het gaspedaal in te drukken.

Verder is het na het starten, terwijl de motor opwarmt, noodzakelijk om de luchtklep geleidelijk te openen, waardoor de motor stabiel blijft werken.

Nadat de motor is opgewarmd tot een koelvloeistoftemperatuur van meer dan plus 60 °C, moet de regelknop van de luchtklep volledig verzonken zijn.

Bij het starten van een warme en hete motor moet de choke volledig open staan ​​en moet de gashendel iets open staan.

Regeling tijdens bedrijf

Op carburateurs van het type K151 zijn tijdens het gebruik van het voertuig elementen onderhevig aan regelgeving, waarvan de positie het minimale krukastoerental bij stationair draaien en het gehalte aan schadelijke stoffen (CO en CH) in de uitlaatgassen in deze modus bepaalt.

Het is noodzakelijk om de carburateur af te stellen wanneer de klimatologische omstandigheden veranderen; het aan- en uitzetten van het luchtverwarmingssysteem, reviseren, repareren of vervangen van de carburateur; evenals na het afstellen van het ontstekingssysteem, gaten in het gasdistributiemechanisme; na het inrijden of repareren van de motor.

Regelgevende procedure

1. Draai de stelschroef voor het stationair toerental in tot deze niet verder kan en draai hem vervolgens 5-6 slagen los.

2. Draai de kwaliteitsschroef tot de aanslag in en draai hem vervolgens 2-3 slagen los.

3. Start de motor en laat deze opwarmen tot de koelvloeistoftemperatuur (80-90)°C.

4. Gebruik de operationele stelschroef om het minimale stabiele krukastoerental (550-650) tpm in te stellen – voor auto’s met een K151, K151I, K151S, K151U, K151Ts carburateur; (700-750) tpm – voor K151V, K151V-11, K151G; (700-800) tpm – voor K151D, K151E-, K151E-11, K151L, K151T.

5. Verlaag met behulp van de kwaliteitsschroef de snelheid tot instabiliteit en verhoog vervolgens, door de schroef los te draaien, de snelheid tot het maximaal mogelijke.

6. Gebruik de operationele stelschroef om de rotatiesnelheid in te stellen op (150-200) tpm hoger dan de minimaal stabiele snelheid.

7. Gebruik de kwaliteitsschroef om de minimale stabiele snelheid in te stellen.

8. Trap het gaspedaal in en laat het vervolgens abrupt los om de regeling te controleren. Als de motor afslaat, moet de onderhoudsschroef de snelheid verhogen, maar niet hoger dan het maximaal toegestane.

De uiteindelijke regeling van het stationair draaien van de motor moet worden uitgevoerd bij autoservicestations om ervoor te zorgen dat de vereisten voor het gehalte aan CO en CH in de uitlaatgassen van de motor binnen de vereisten van de voertuigfabrikant blijven.